¿Qué debo hacer si hay una correa de carbono rota?

Es poco frecuente que la cinta de carbono se rompa durante el proceso de impresión de códigos de barras, pero eso no significa que no vaya a suceder. Basándonos en experiencias anteriores de clientes, resumiremos las razones de la rotura de la cinta de carbono:

1. Si la temperatura de impresión (también conocida como concentración o presión) se establece demasiado alta, la película base de la cinta de carbono se derretirá.
Por lo general, la película base de la cinta de carbono es una capa de película PET de 4,5 μ con espesores izquierdo y derecho que también tienen su punto de fusión. Cuando la temperatura se establece demasiado alta, la temperatura del cabezal de impresión aumenta hasta el punto de fusión de la película PET, lo que hace que la película base se derrita y la cinta de carbono se rompa. Por lo general, reducir la temperatura adecuadamente puede resolver el problema de la rotura de la banda.

Esta situación puede ocurrir cuando el cliente está imprimiendo cinta de carbono de resina y luego cambia a cinta de carbono a base de cera o mixta sin ajustar la temperatura de manera oportuna, y también puede haber principiantes que no presten atención durante el proceso de depuración.
Adición: La vida útil del cabezal de impresión de una impresora de códigos de barras está relacionada con la temperatura de impresión. El funcionamiento prolongado a altas temperaturas supone un riesgo de dañar el cabezal de impresión. Por lo tanto, se recomienda ajustar la temperatura de impresión de baja a alta al probar el efecto de impresión, en lugar de ajustarla de alta a baja.
A veces se produce una rotura de la correa de carbono. Cuando abrimos el compartimento de la correa de carbono, descubrimos que la correa de carbono está casi agotada antes de romperse. En ese momento, la reemplazamos por un nuevo rollo de correa de carbono, pero no se produce ninguna rotura de la correa.

Esta situación se produce porque la tensión del eje de suministro de la correa de carbono es demasiado alta, superando la tensión máxima que la correa de carbono puede soportar, lo que provoca la fractura de la correa de carbono. Ajustar la tensión (flojedad) del eje de suministro puede reducir la probabilidad de que se produzca esta situación.
En concreto, reduzca la tensión del eje de suministro de la correa de carbono; si se reduce el ajuste de la tensión del eje de suministro de la correa de carbono, pero la correa de carbono sigue sin ser muy suave, se puede aumentar la tensión del carbono de vuelta al eje de bobinado. Al ajustar los dos ejes de la correa de carbono, la correa de carbono puede girar con mayor suavidad, evitando así la rotura de la correa.